I pneumatici ricostruiti sono pneumatici il cui battistrada, ormai usurato, è stato sostituito con materiale nuovo in modo da ripristinare la guidabilità e le condizioni di sicurezza originali. La ricostruzione dei pneumatici è possibile perchè la struttura del pneumatico ha una vita molto più lunga del battistrada che, essendo soggetto ad usura continua, si consuma molto velocemente.

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I pneumatici, per essere ritenuti ricostruibili, passano una serie di test che servono per capire se il pneumatico in questione sia strutturalmente intatto e possa quindi essere ricostruito.

Attraverso il processo di vulcanizzazione la gomma già presente sulla struttura del pneumatico viene legata alla nuova gomma che permette di ottenere il pneumatico completo; in seguito il pneumatico viene nuovamente sottoposto ad una serie di test per controllare che il processo di produzione non abbia generato difetti o malformazioni.

In Italia siamo ancora piuttosto indietro per quanto riguarda l’uso dei pneumatici ricostruiti, nel nostro paese infatti ne vengono utilizzati molti meno che nelle altre nazioni industrializzate. I pneumatici ricostruiti trovano ampio impiego nel settore aereo e del trasporto pesante, ma stentano ad affermarsi in quello automobilistico.

Utilizzare un pneumtico ricostruito non è soltanto una scelta economica ( costano fino al 50% meno dei pneumatici nuovi ) ma anche ecologica: per ricostruire un pneumatico si utilizza circa il 70% di energia in meno rispetto a costruirlo nuovo e servono circa 6 litri di petrolio contro i 20 – 28 necessari per realizzare un nuovo pneumatico.

Per quanto riguarda la sicurezza non dovete preoccuparvi, infatti i pneumatici ricostruiti seguento la norma Ece Onu 108 sono sottoposti a speciali controlli su affidabilità e resistenza oltre alla verifica del processo produttivo e del sistema di qualità adottato dal ricostruttore. ( Potete trovare maggiori informazioni per sapere se il pneumatico è stato ricostruito nel rispetto di questa norma sul lato del pneumatico stesso) .

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